Levnější nafta v Česku může brzy zmizet. Část benzinek možná zavře a řidiči o tom zatím vůbec nevědí

Vládou nastavený strop pro cenu nafty sice řidičům krátkodobě uleví, podle ekonomů ale může dostat část čerpacích stanic do problémů. Největší riziko hrozí menším pumpám a provozovnám mimo hlavní tahy, které mají zásoby nakoupené dráž.

Krátkodobě to pro řidiče vypadá jako dobrá zpráva. Nafta má od úterý zlevnit díky vládou stanovenému cenovému stropu na 44,36 koruny za litr. Jenže právě takto nízko nastavený limit může podle ekonomů způsobit potíže části čerpacích stanic, které mají palivo nakoupené za vyšší ceny a musely by prodávat se ztrátou.

Nejvíc ohrožené jsou menší benzinky a také pumpy v odlehlejších lokalitách. Právě ty často nemají tak silné finanční zázemí jako velké řetězce a hůř nesou situaci, kdy stát nařídí maximální cenu pod úrovní jejich nákupních nákladů. V praxi to může znamenat, že některé provozovny raději na jeden den nebo i déle neotevřou a počkají, jestli se limit znovu nezvýší.

Levnější litr nafty nemusí být výhra

Podle ekonomů je problém hlavně v tom, že nový strop je mimořádně nízko. Ekonom Lukáš Kovanda upozornil, že částka 44,36 koruny za litr je ještě pod pondělní ceníkovou cenou společnosti Tank ONO, která je na trhu známá velmi nízkými maržemi. Pokud je vládní maximum níž než cena u hráče, který běžně prodává velmi levně, je zřejmé, že řada jiných pump se do takového limitu bez ztráty nevejde.

Pro řidiče to znamená jediné. Ne všude bude levnější nafta automaticky dostupná. Na velkých tazích a u silných sítí čerpacích stanic se dá čekat, že provoz poběží dál. V menších obcích nebo mimo hlavní trasy ale může být situace složitější. Kdo tankuje pravidelně na malé místní pumpě, může narazit na zavřeno.

Typický příklad je jednoduchý. Pokud má čerpací stanice v nádržích naftu nakoupenou dráž, než kolik nově dovoluje cenový strop, každý prodaný litr pro ni znamená ztrátu. Velký řetězec si takový výpadek může dočasně rozložit mezi více poboček nebo vykrýt z jiných příjmů. Malý provozovatel takový prostor často nemá.

Hrozí krátkodobé zavírání i omezení zásob

Ekonom Pavel Peterka připustil, že část benzinek opravdu nemusí otevřít. Zároveň ale dodal, že provozovatelé své zásoby stejně dříve nebo později budou muset prodat, protože i pohonné hmoty mají omezenou dobu skladování. Nejde tedy o to, že by si pumpy mohly palivo nechat donekonečna v nádržích a čekat na lepší časy. Spíš mohou prodej na určitou dobu přibrzdit nebo dočasně zastavit.

Ještě větší problém by nastal ve chvíli, kdyby stát držel maximální ceny nízko delší dobu. Podle Peterky by v takovém případě provozovatelé omezovali zásoby na minimum, aby nenakupovali draze a pak nebyli nuceni prodávat pod náklady. To už by nebyl jen problém jednotlivých pump, ale riziko pro celý trh. Výsledkem by mohl být nedostatek benzínu nebo nafty a častější zavírání čerpacích stanic.

Rozdíl mezi velkými a malými pumpami je v takové situaci zásadní. Velké čerpací stanice si mohou část nižších marží nebo přímých ztrát kompenzovat jinak. Typicky přes dražší občerstvení, nápoje nebo další zboží v obchodu. Právě proto bývá na některých pumpách výrazně vyšší cena kávy, baget nebo drobného nákupu. U malých provozoven je ale podobný prostor mnohem menší.

Pro běžné motoristy to může mít nepříjemný vedlejší efekt. Samotná cena paliva sice klesne, ale služby kolem tankování mohou zdražit nebo být hůř dostupné. Někde se tak úspora na litru nafty může částečně vytratit jinde, třeba při nákupu na cestě.

Co může rozhodnout v dalších dnech

Další vývoj bude záviset i na tom, co se bude dít na ropném trhu. Lukáš Kovanda upozornil, že do cen mohou promlouvat i mezinárodní události, konkrétně napětí v Perském zálivu, vývoj kolem Hormuzského průlivu a pohyb cen ropy i pohonných hmot na burze v Rotterdamu. Pokud by kvůli tomu tržní ceny dál rostly, tlak na české čerpací stanice by se ještě zvýšil.

Jinými slovy, nízký cenový strop může na první pohled působit jako rychlá pomoc řidičům, ale současně zvyšuje riziko, že palivo nebude stejně snadno dostupné všude. A právě dostupnost je pro motoristy často stejně důležitá jako samotná cena. Zvlášť pro lidi z menších měst, venkova nebo pro firmy, které jsou závislé na pravidelném tankování.

Pro domácnosti i podnikatele je praktický dopad poměrně jasný. Kdo potřebuje tankovat naftu, může krátkodobě ušetřit, ale neměl by spoléhat na to, že bude otevřeno na každé obvyklé zastávce. Zvlášť v menších obcích se vyplatí počítat s rezervou a nenechávat nádrž na poslední chvíli.

U firemních aut, dopravců nebo živnostníků může být dopad citelnější. Když je pumpa v regionu zavřená, nejde jen o cenu za litr, ale i o čas navíc a delší cestu za tankováním. Ve výsledku se tak část deklarované úspory může ztratit v provozních nákladech.

Hlavní pointa je jednoduchá. Administrativně stlačená cena paliva může řidičům na účtence krátkodobě pomoct, ale když je limit nastavený příliš nízko, část trhu to neunese. A jakmile začnou mizet otevřené pumpy nebo se omezí zásoby, problém se jen přesune jinam.