Řidič kamionu za 65 tisíc čistého a víkendy doma. Nabídka ukazuje, kam se posouvá trh práce v dopravě

Rodinná dopravní firma z Karlovarska hledá řidiče mezinárodní kamionové dopravy. Nabízí 60 až 65 tisíc korun čistého, firemní svoz do Německa, vlastní Scanii a pravidelně volné víkendy.

Mzda až 65 tisíc korun čistého, vlastní kamion, práce hlavně v Bavorsku a víkendy doma. Tak zní nabídka, která může zaujmout zkušené řidiče skupiny C+E i lidi, kteří sledují, jak se v Česku mění pracovní trh v dopravě. Za atraktivní částkou se ale skrývá konkrétní režim práce, požadavky na praxi i odpovědnost, kterou by si uchazeči měli předem dobře projít.

Dopravní firmy v posledních letech bojují o spolehlivé řidiče nejen výší výdělku, ale také tím, jak dokážou skloubit dálkovou dopravu se soukromým životem. Právě proto v inzerátech stále častěji zaznívají slova jako volné víkendy, vlastní vozidlo nebo vše na výplatní pásce. Jedna z nabídek na Portálu řidiče ukazuje, že zajímavé podmínky dnes nemusí znamenat jen vysokou mzdu, ale také promyšlený systém práce během týdne.

Rodinná firma hledá dva řidiče na cesty po Německu

Nabídku zveřejnila společnost AUTONOVEX Transport z Karlovarska, konkrétně s pracovištěm v Rosnicích u Karlových Varů. Firma o sobě uvádí, že jde o rodinný podnik, kde se zaměstnanci navzájem znají a tým tvoří dlouhodobí kolegové. Aktuálně hledá dva řidiče na velkoobjemové soupravy Jumbo.

Práce je určena pro řidiče MKD, tedy mezinárodní kamionové dopravy. Ve skutečnosti však nejde o klasický model, kdy řidič tráví dlouhé týdny na různých evropských trasách. Podle inzerátu se jezdí téměř výhradně vnitrostátní přepravy v Německu, nejčastěji v Bavorsku, a jen občas také v Rakousku.

To je pro část řidičů podstatný rozdíl. Německé vnitro může znamenat pravidelnější trasy a menší jazykovou i organizační nejistotu než neustálé střídání zemí. Zároveň ale stále jde o práci mimo domov během pracovního týdne, což by si měl každý zájemce promyslet podle své rodinné situace.

Jak má vypadat pracovní týden

Zajímavý je hlavně systém, jakým firma řeší dopravu řidičů ke kamionům. Soupravy se podle nabídky vracejí do Česka jen kvůli tankování nebo servisu, jinak zůstávají v Německu. Řidiči proto v neděli večer vyjíždějí firemním osobním autem, zpravidla ve dvou, na záchytné parkoviště v Německu.

V inzerátu jsou uvedena místa jako Norimberk, Řezno, Weiden nebo Schirnding. Tam řidič přesedne do svého kamionu a od pondělí do pátku jezdí po Německu. V pátek se vrací na stejné místo, soupravu odstaví a firemním osobním autem odjíždí zpět do Česka.

Hlavní lákadlo je zřejmé: víkendy mají být vždy volné. Pro řidiče, kteří jsou zvyklí na dlouhé turnusy, může jít o výraznou změnu. Zároveň ale nejde o práci s každodenním návratem domů. Reálně jde o model, kdy je člověk přes týden mimo domov a doma tráví hlavně víkend.

Výdělek 60 až 65 tisíc čistého a co je v něm zahrnuto

Firma uvádí měsíční výdělek 60 000 až 65 000 korun čistého. Současně doplňuje, že v této částce je zahrnuto zahraniční stravné ve výši 63 eur za den. Právě tady by měli být uchazeči pozorní. U řidičů MKD se celkový čistý příjem často skládá z více částí, a proto je dobré při pohovoru přesně vědět, kolik tvoří mzda, kolik diety a jaké podmínky musí být splněny pro dosažení horní hranice výdělku.

Nabídka zmiňuje také bonusy za výtěžnost vozidla a ekonomickou jízdu. Pro řidiče to v praxi znamená, že část peněz navíc může záviset na výsledcích, spotřebě nebo využití soupravy. Není to nutně špatně, ale vyplatí se zeptat, jak se bonusy počítají, kdy se vyplácejí a zda jsou pravidelné, nebo jen nenárokové.

Dalším benefitem je možnost zálohy na začátku měsíce. Firma uvádí, že část mzdy lze vyplatit předem a zbytek standardně ve výplatním termínu. Pro domácnost, která řeší pravidelné výdaje, může být takové nastavení praktické. Nemělo by ale nahrazovat jasnou dohodu o tom, kdy a za jakých podmínek bude vyplacena celá odměna.

Vlastní Scania a vybavení kabiny jako argument pro řidiče

U dálkové dopravy nehraje roli jen mzda, ale i technika. AUTONOVEX Transport uvádí, že řidiči jezdí s tahači Scania na Jumbo soupravách s plachtovými návěsy. Vozidla mají být pravidelně servisována ve firemním servisu pro nákladní vozy a každý řidič má mít přidělené vlastní auto.

To je důležité hlavně pro lidi, kteří v kabině tráví několik dní v týdnu. Pokud se za volantem nestřídá více řidičů, bývá jednodušší udržet pořádek, osobní věci i vlastní pracovní režim. Nabídka navíc zmiňuje nadstandardní výbavu kabiny, konkrétně měnič, ledničku, mikrovlnku, kávovar a elektrickou sprchu.

Firma připouští i další úpravy auta, pokud budou dávat smysl. Tankování má probíhat přibližně jednou za čtrnáct dní v Česku, konkrétně v Plané nebo v Chebu. To zapadá do modelu, kdy kamiony většinu času zůstávají v Německu a do Česka se vracejí jen kvůli provozním důvodům.

Co musí uchazeč splnit

Požadavky odpovídají práci v mezinárodní kamionové dopravě. Uchazeč potřebuje řidičské oprávnění C+E, profesní průkaz a platné psychotesty. Firma uvádí, že výhodou je alespoň minimální zkušenost s MKD. To je pochopitelné, protože řízení velké soupravy v zahraničí vyžaduje samostatnost, orientaci v režimu práce řidiče a schopnost řešit situace na cestách bez zbytečného stresu.

Zajímavé je, že podle inzerátu není potřeba cizí jazyk. Dispečer má být neustále na telefonu a má za řidiče vyřídit potřebnou komunikaci. Pro některé uchazeče to může být velká úleva, přesto je rozumné počítat s tím, že základní orientace v cizině se vždy hodí. Stačí běžné situace na parkovišti, u nakládky nebo při kontrole.

Firma také požaduje pojištění odpovědnosti za škodu. Pokud ho řidič nemá, podle nabídky mu ho pomůže zajistit. Tady se vyplatí číst podmínky velmi pečlivě. Řidič by měl vědět, co pojistka kryje, jaká je spoluúčast a v jakých situacích pojišťovna plnění odmítne.

Na co se zeptat před podpisem smlouvy

U podobně atraktivních nabídek se nevyplatí rozhodovat jen podle horní hranice čistého příjmu. Uchazeč by měl mít jasno v několika bodech ještě před nástupem.

• Jaká část příjmu je pevná mzda a jaká část jsou diety, bonusy nebo jiné složky.
• Za jakých podmínek lze dosáhnout částky 65 000 korun čistého.
• Jak přesně funguje nedělní odjezd a páteční návrat firemním autem.
• Kdo řeší případné náklady při zpoždění, poruše nebo mimořádné změně trasy.
• Jak je nastavena odpovědnost za škodu a jaké pojištění firma požaduje.

Modelová situace může vypadat jednoduše. Řidič z Karlovarska vyrazí v neděli večer s kolegou firemním autem do Německa, od pondělí do pátku jezdí v Bavorsku, v pátek odstaví soupravu a vrací se domů. Pokud mu takový režim vyhovuje, může pro něj být nabídka zajímavá. Pokud ale potřebuje být doma každý den nebo nechce vyrážet už v neděli večer, vysoká čistá mzda nemusí převážit dopad na osobní život.