Dobíjení elektromobilu se rozdělí na dvě skupiny. Jedni od dubna ušetří, druzí zaplatí ještě víc
Na první pohled to vypadá jako dobrá zpráva pro všechny řidiče elektromobilů. Nový ceník veřejného dobíjení totiž přináší zlevnění. Jenže až při bližším pohledu se ukazuje, že výhoda rozhodně není plošná. Záleží na tom, jak často dobíjíte, jaký máte tarif a hlavně jestli jste registrovaný zákazník. Rozdíl mezi jednotlivými skupinami je totiž od dubna výrazný.
Největší změna se týká těch, kteří pravidelně využívají ultrarychlé stojany o výkonu 150 kW a více a mají některý ze zákaznických tarifů. Právě tady přichází nejviditelnější zlevnění. V tarifu Basic vyjde kWh nově na 15,90 Kč, u tarifu Standard na 12,40 Kč a v tarifu Premium na 11,40 Kč. U Standardu jde podle zveřejněného ceníku o pokles až o 17 procent.
Právě tento tarif s měsíčním paušálem 100 Kč má být pro řadu pravidelných řidičů nejzajímavější, protože spojuje rozumný fix s citelně nižší cenou za odběr. Úplně jiný obrázek ale čeká na ty, kteří přijedou ke stanici bez registrace, bez aplikace a bez zákaznického vztahu. Pro neregistrované uživatele jsou od dubna nastavené nejvyšší ceny a navíc se zvyšují napříč všemi typy nabíjení.
Někteří si za dobíjení připlatí
U AC nabíjení do 49 kW jde o 11,90 Kč za kWh, u DC nabíjení 50 až 149 kW o 16,90 Kč a u ultrarychlého nabíjení o 22,90 Kč za kWh. To je přesně ten moment, kdy se z lákavé zprávy o zlevnění stává mnohem tvrdší realita. Kdo není uvnitř systému, ten si připlatí.
Na konkrétním příkladu je rozdíl vidět ještě lépe. U běžného elektromobilu, který na cestě dobíjí zhruba 36 kWh, vycházel dříve odběr v nejčastějším tarifu Standard kolem 540 Kč. Po změně ceníku se stejný objem dostává přibližně na 446 Kč. Na jedné zastávce tak může řidič ušetřit téměř sto korun. Jenže tenhle přepočet funguje hlavně pro lidi, kteří dobíjejí častěji.
Jakmile někdo využije veřejnou síť jen občas, začne hrát roli i měsíční paušál a výsledná výhoda už nemusí být tak jednoznačná. Celá změna přitom nepřišla náhodou. Zveřejněná data ukazují, že poptávka po ultrarychlém dobíjení v loňském roce výrazně narostla. Objem odběru u tohoto typu stojanů se více než zdvojnásobil a ultrarychlé nabíjení už tvoří přes 33 procent celkově odebrané elektřiny v síti.
Provozovatel zároveň uvádí, že má v současnosti více než 200 ultrarychlých stojanů v síti s více než 1 000 dobíjecími stanicemi a chce dál posilovat právě nejvýkonnější část infrastruktury. Z obchodního hlediska to dává logiku. Když zákazníci chtějí rychlost, firma zvýhodní právě tento způsob používání.
Chování řidičů se poslední dobou mění
Změna tak ve skutečnosti nevypovídá jen o cenách, ale i o tom, jak se mění chování řidičů. Doba, kdy veřejná síť sloužila jen jako nouzová záchrana na delší cestě, postupně končí. Roste skupina lidí, kteří počítají s rychlým dobitím jako s běžnou součástí provozu.
Právě proto se vyplatí sledovat nejen cenu za kilowatthodinu, ale i to, jak často člověk opravdu dobíjí a na jakém typu stojanu. Rozdíl mezi občasným uživatelem a pravidelným řidičem je dnes mnohem výraznější než dřív. Do celkového srovnání navíc vstupuje i domácí nabíjení, které zůstává cenově jinde než veřejné stojany. Podle dostupných údajů se při domácím odběru člověk může pohybovat zhruba kolem 6 až 7 Kč za kWh, zatímco veřejná síť je násobně dražší, zvlášť bez registrace.
To znamená, že veřejné dobíjení se i nadále vyplatí hlavně jako řešení na cestách, při delších trasách nebo ve chvílích, kdy doma či v práci není nabíjení k dispozici. Pro každodenní provoz zůstává domácí zásuvka nebo wallbox ekonomicky mnohem klidnější variantou.
Ve výsledku tedy nejde o jednoduché sdělení, že dobíjení zlevňuje. Přesnější je říct, že zlevňuje jen určitým uživatelům a za určitých podmínek. Řidiči, kteří jezdí často, používají aplikaci a umí svůj provoz plánovat, si mohou polepšit. Lidé, kteří přijedou ke stanici jen občas a zaplatí kartou bez registrace, naopak pocítí další zdražení. To je možná nejdůležitější vzkaz celého ceníku. U elektromobilu už dávno nerozhoduje jen to, jaké auto máte, ale také to, kde, kdy a za jakých podmínek ho nabíjíte.